Weitere Informationen und die Anmeldeunterlagen finden Sie anbei und unter: https://www.adfc.de/artikel/schulungen-fuer-adfc-qualitaetsradrouten-und-adfc-radreiseregionen

Michael Maier, Tourismusreferent, E-Mail: michael.maier@adfc.de Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e.V. (ADFC) Bundesgeschäftsstelle

Die Verbandsgemeinde Prüm erhält für den Neubau von zwei Radwegeabschnitten, als Teil des Eifel-Ardennen-Radweges Finanzhilfen des Bundesministeriums Verkehr (BMV) in Höhe von rund 2 Millionen Euro, wie Verkehrsministerin Daniela Schmitt mitgeteilt hat. Sie kündigte an, dass der Landesbetrieb Mobilität (LBM) den förmlichen Bewilligungsbescheid in den nächsten Tagen versenden werde. So verbessert die neue Verbindung nicht nur die Erreichbarkeit alltäglicher Einrichtungen wie Schulen, Einkaufsmöglichkeiten und Arbeitsplätze, sondern macht die Region zugleich für Gäste erlebbarer. Darüber hinaus kann sich die verbesserte Erreichbarkeit auf die touristische Entwicklung der beteiligten Kommunen auswirken, denn auch das Gastgewerbe und Freizeitangebot können durch die Anbindung gestärkt und so Impulse für Folgeinvestitionen gesetzt werden.

„Eine gut und sicher ausgebaute Radverkehrsinfrastruktur ist ein wichtiges Kriterium das Fahrrad zum festen Bestandteil nachhaltiger und verkehrssicherer Mobilitätsangebote für unsere Bürgerinnen und Bürger in Rheinland-Pfalz werden zu lassen. Darüber hinaus ist der Ausbau der Radinfrastruktur auch eine Investition in Daseinsvorsorge, soziale Teilhabe, Lebensqualität und Zukunftsfähigkeit der Kommunen. Mit dem Neubau von zwei insgesamt rund 6 km langen Teilabschnitten des Eifel-Ardennen-Radweges zwischen Prüm und Gerolstein leistet die Verbandsgemeinde Prüm einen Beitrag zur Aufwertung der Radinfrastruktur in ihrer Region“, sagte Verkehrsministerin Daniela Schmitt.

Der Eifel-Ardennen-Radweg verläuft auf rund 112 Kilometer als übergeordnete und überregionale Verbindung zwischen St. Vith in Belgien und dem Nürburgring im Kreis Ahrweiler. Als großräumige Radwegverbindung des Landes Rheinland-Pfalz ist der Eifel-Ardennen-Radweg weitestgehend entsprechend den Hinweisen zur wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr im Land Rheinland-Pfalz ausgestattet.

Die Verbandsgemeinde Prüm, die Stadt Gerolstein und der Landesbetrieb Mobilität Gerolstein planen gemeinsam den rund 22 Kilometer langen Radweg von Prüm bis Gerolstein zu realisieren und damit eine Lücke im Eifel-Ardennen-Radweges zu schließen. Der Radweg wird zukünftig auf der Trasse der ehemaligen Westeifelbahn verlaufen.

Die Radfahrerinnen und Radfahrer müssen künftig nicht mehr die Bundesstraßen benutzen und erhalten eine sichere Radwegeverbindung zwischen Prüm und Gerolstein, die zudem weniger kurvenreich ist und auch ein deutlich fahrradfreundlicheres Höhenprofil aufweist.

Der neue Radweg wird dem Alltagsradverkehr durch die Anbindung einiger direkt oder in geringer Entfernung an der Strecke liegenden Ortschaften dienen. Die Gemeinden werden an Prüm und Gerolstein mit Verwaltungs-, Schul-, Einkaufs-, Freizeit- und Industriezentren angeschlossen.

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder: „Wir wollen die Attraktivität und Sicherheit des Radfahrens für alle Bürgerinnen und Bürger flächendeckend erhöhen. Daher unterstützen wir tatkräftig die Länder und Kommunen dabei, die Radverkehrsinfrastruktur sowohl im urbanen als auch ländlichen Raum auszubauen. So auch in der Verbandsgemeinde Prüm, die mit dem Ausbau von zwei Abschnitten des Eifel-Ardennen-Radweges in die Steigerung der Attraktivität des Radweges investiert.“

Der offizielle Spatenstich für den Radwegelückenschluss von Prüm bis Gerolstein fand am 12. Dezember 2025 im Beisein von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder und der rheinland-pfälzischen Verkehrsministerin Daniela Schmitt statt.

Der Bund stellt im Rahmen des Sonderprogramms „Stadt und Land“ Finanzhilfen für Investitionen der Länder und Kommunen in den klimafreundlichen Radverkehr in Höhe von insgesamt rund 2,3 Milliarden Euro bis einschließlich 2030 bereit. Davon stehen rund 99 Millionen Euro für Rheinland-Pfalz zur Verfügung.

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• 87 % der Strecke keinen oder nur sehr geringen motorisierten Verkehr aufweisen.
• 86 % der Oberfläche als perfekt oder gut befahrbar bewertet werden.
• Die Route vollständig mit EuroVelo-Schildern ausgeschildert ist, um die Navigation zu erleichtern, für zusätzlichen Komfort stehen GPX-Tracks zur Verfügung.
• Radfahrer entlang der Strecke Zugang zu über 200 Unterkünften und gastronomischen Einrichtungen haben, und es mehr als 60 Fahrradwerkstätten und über 200 Rastplätze und Informationsstellen gibt.
• Die Route gut an den öffentlichen Nahverkehr angebunden ist, was eine flexible Reiseplanung und einen einfachen Zugang ermöglicht.

• 91 % der Strecke weisen keinen oder nur sehr geringen motorisierten Verkehr auf.
• 94 % der Oberfläche werden als perfekt oder gut befahrbar bewertet.
• Die Route ist vollständig mit EuroVelo-Schildern ausgeschildert, um die Navigation zu erleichtern, für zusätzlichen Komfort stehen GPX-Tracks zur Verfügung.
• Die Route ist gut an den öffentlichen Nahverkehr angebunden, was eine flexible Reiseplanung und einen einfachen Zugang ermöglicht.

Aktuell wurde die Optimierung der Tour 3 im Pfälzerwald abgeschlossen – eine großartige Verbesserung für unsere Gäste in der Pfalz. Das Projekt ist zugleich ein Beispiel dafür, wie nachhaltige Angebotsentwicklung im Tourismus durch partnerschaftliche Zusammenarbeit gelingt – und wie man touristische Infrastruktur gezielt weiterentwickelt, um modernen Nutzererwartungen gerecht zu werden und zugleich den Naturraum zu schützen.

Der Mountainbikepark Pfälzerwald ist ein herausragendes Angebot für Tourenmountainbiker. Doch das Mountainbiken hat sich in den letzten Jahren stark verändert. Als die ersten Touren im Mountainbikepark Pfälzerwald im Jahr 2005 eröffnet wurden, gab es noch keine EMTBs (E-Mountainbikes). In 2024 besaßen fast 94% aller verkauften Mountainbikes einen unterstützenden Motor. Die grundsätzlichen Ansprüche der Mountainbiker:innen haben sich jedoch kaum geändert. Singletrails bleiben das Herzstück jeder Tour – insbesondere einfache Singletrails stehen hoch im Kurs. Dabei steht nach wie vor der Naturgenuss im Vordergrund, gepaart mit dem Kennenlernen der Region und einem gemeinsamen Erlebnis.

Umfangreicher Abstimmungsprozess
Die Optimierung der Tour 3 ist das Ergebnis eines umfassenden und kooperativen Dialogprozesses. In enger Abstimmung mit Landesforsten Rheinland-Pfalz und der Unteren Naturschutzbehörde des Kreises Kaiserslautern wurden Schwachstellen der bisherigen Strecke analysiert und Alternativrouten entwickelt. Durch intensive Gespräche und Ortstermine konnten schließlich vier Abschnitte identifiziert werden, in denen eine Verlegung der Tour sinnvoll und machbar war.

Armin Konrad von der Unteren Naturschutzbehörde betonte die Wichtigkeit der frühzeitigen Einbindung der Behörde, um naturschutzfachliche Belange angemessen zu berücksichtigen. Günter Franz von der Zentralstelle der Forstverwaltung unterstrich die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit dem Mountainbikepark Pfälzerwald e.V., die eine konstruktive und offene Optimierung ermöglichte.

Ergebnisse der Optimierung
Die neugestaltete Tour 3 bietet jetzt nicht nur eine abwechslungsreichere Wegführung, sondern auch eine deutliche Erhöhung des Singletrailanteils von etwa 15% auf rund 22%. Besonders hervorzuheben ist die Teilstrecke Johanniskreuz – Finsterbrunnertal – Johanniskreuz mit einem Singletrailanteil von knapp 28%.

Das Pilotprojekt zeigt eindrucksvoll, dass auch kleine, gezielte Veränderungen große Verbesserungen bewirken können. Dies motiviert den Mountainbikepark Pfälzerwald, die kontinuierliche Weiterentwicklung der Touren mit ebenso viel Engagement fortzusetzen.